Каталог Статей

Речь пойдёт о мотоцикле ТИЗ-АМ-600.

Версия для печати
Автор: prodv
Просмотров: 395
Слов: 523
Рейтинг: Нет оценки

Все мы видели на экранах телевизоров огромное изобилие кинофильмов о Великой Отечественной Войне. Взрывы снарядов, звонкий рокот автоматов, рычание «полуторок». В то время, спецтехника и средства передвижения, находящиеся на вооружении советской, армии не отличались особым изобилием, но были «непобедимы» в своей надёжности и практичности. Я думаю, все помнят по фильмам незаменимых «железных коней» офицеров советской армии и служащих НКВД – мотоциклов. Их было всего 4 модели:"Индиан", "Харли Дэвидсон", М-72 и АМ-600. Именно на одном из них я бы хотел остановиться поподробнее. Речь пойдёт о мотоцикле ТИЗ-АМ-600.

В связи с тотальной модернизацией в 30-х годах всех армий тогдашней Европы на вооружение советской армии начали поступать не только новейшие образцы бронетранспортной техники как танки и боевые машины повышенной проходимости , но и мотоциклы. По причине этого в 1935 году на Таганрогском инструментальном заводе им. «Сталина» приступили к выпуску модели ТИЗ-АМ-600. Прототипом этого мотоцикла был

BSА-600 SLOWPER образца 1930 года. Внеся ряд изменений , советские конструкторы добились большей надёжности, что было главным фактором в условиях военного времени (даже концы рычагов сцепления и переднего тормоза были направлены не наружу, а внутрь, что при падении сохраняло их от поломки!!!).

Мотоцикл оснащался одноцилиндровым, нижнеклапанным двигателем, объёмом 595 куб.см. и мощностью 16,5 л.с. На то время он являлся самым мощным во всём союзе. Благодаря четырёхступенчатой коробке передач мотоцикл разгонялся до 95 км/ч., при снаряженной массе 185 кг. На колёса крутящий момент передавался через двухдисковое сцепление и цепь, которая, к всеобщему недовольству не была закрыта защитным кожухом. Этот фактор давал свой «минус» в использовании мотоцикла в условиях бездорожья. От модели для «мирного» передвижения до боевой машины этот мотоцикл отделяли 3 болта и 5 минут времени: именно так его на руль можно было привинтить пулемёт Дегтярёва!!!

Также, в перечень изменений были внесены более углублённые колёсные крылья, диаметр колёс, ширина шин.

Немалый вклад в манёвренность и ходовые качества внесла сваренная из труб дуплексная рама, которая была сварена из сплава без использования дефицитных металлов, таких как алюминий.

Были кое-какие недочёты и у этой боевой машины. В моделях, выпускаемых до 1940 года, отсутствовала возможность прикрепления коляски. Двигатель, в систему смазки которого не входил масляный фильтр, требовал частого замена масла и ремонта в целом. Глушитель, имеющий на конце наконечник в виде рыбьего хвоста, мало спасал от рокота мощного одноцилиндрового двигателя.

В 1941 году производство «ТИЗ-а» было перенесено в Тюменский мотоциклетный завод. В 1943 году из-за постепенного снижения потребности армии в мототехнике и создания более новых моделей мотоциклов производство ТИЗ-АМ-600 было свёрнуто. В наше время такие экспонаты можно найти лишь в музеях или в сараях наших дедушек, которые хранили это «добро» с былых времён…

Его стоимость в отреставрированном виде будет в районе нескольких тысяч у.е.. Но его ещё нужно поискать!

В заключении хотелось бы заметить, что мотоцикл ТИЗ-АМ-600 является примером простой и надёжной техники, которая производилась в то время в СССР и которая, что немаловажно, сыграла огромную роль в победе советских войск во 2-ой мировой войне.



Артем Бондаренко специально для интернет журнала *ПроДвижение*
www.prodv.at.ua

Уважайте права автора, копируйте с активной ссылкой.

Об авторе

журнал *ПроДвижение* www.prodv.at.ua

Войдите в систему, чтобы проголосовать

Читайте также в нашем каталоге статей:

• Екологія та екологічні проблеми в Україні
• Разновидности импортных колесных дисков
• Как выбрать авто чехлы для колес?
• Музыка в машине – выбираем правильно!!!
• Какие наручные часы приобретать?

Комментарии

Комментарии отсутствуют

Добавить комментарий

Вы не можете оставлять комментарии. Чтобы добавить комментарий вам надо войти